Spécifications du produit et numéro commun
|
Article
|
Spécifications détaillées
|
Numéro commun
|
Produit-Remarques relatives au produit
|
|
Modèle de produit
|
Injecteur de carburant DENSO HINO série 2
|
095000-9510
|
Référence croisée OE-(numéro commun) : 095000-9510, 095000-9511, 23670-79050, 23670-E0300, 16405-E0310, 23670-E0600 ; Garantie de 12 mois ; Matériau : acier allié à haute résistance avec revêtement nano anti-corrosion et anti-usure de DENSO ; Poids net : 0,98 kg ; Tension de fonctionnement : 24 V ; Débit de carburant : 250 L/min ; Taille standard, remplacement direct d'origine, aucune modification du moteur nécessaire, 100 % testé professionnellement avant expédition, avec emballage neutre ou personnalisé disponible.
|
|
Pression d'injection
|
5 800–6 800 bar, réglage continu à commande électronique
|
095000-9510
|
Écart de pression Inférieur ou égal à ±0,0005 bar ; Fluctuation de la pression du rail<0.0013MPa; Equipped with DENSO's high-precision PCV, matching HINO J05E/J08E/J07E/P11C engines and Euro 6 emission standards, ensuring stable fuel supply for high-load scenarios and precise fuel control as required by ECU signals, and avoiding fuel pressure-related faults.
|
|
Type de buse
|
Buse de précision percée au laser à 480-trous
|
095000-9510
|
Précision de la buse jusqu'à 0,07 μm ; Résistance à la chaleur jusqu'à 5800 degrés ; Taille des particules d'atomisation inférieure ou égale à 0,0010 μm ; Connecteur étanche à 4-broches ; Délai d'injection Inférieur ou égal à 17μs ; Le revêtement anti-carbone prolonge le cycle de maintenance de 160 %, réduisant efficacement l'accumulation de carbone et l'usure des buses, ce qui est crucial pour maintenir la précision et les performances à long terme de l'injecteur et empêcher le grippage du pointeau.
|
Cette section présente clairement les spécifications de base et le numéro commun de l'injecteur 095000-9510, avec des références croisées OE-répertoriées pour faciliter l'identification des pièces, l'approvisionnement et la-maintenance après-vente, conformément aux normes internationales de codage des pièces. Tous les paramètres techniques sont strictement calibrés en fonction des caractéristiques de fonctionnement des moteurs HINO série 2 et des modèles compatibles, intégrant la technologie avancée de rampe commune haute -pression de DENSO et la conception du système d'asservissement hydraulique. Chaque injecteur est soumis à 100 % à des tests de pression et de précision en usine avant expédition, éliminant ainsi les défauts initiaux. Le numéro commun et les informations de référence croisée aident les utilisateurs à trouver rapidement des pièces de rechange compatibles, réduisant ainsi le temps et les coûts de maintenance et garantissant une correspondance transparente avec les modèles HINO série 2 et les moteurs spécifiés.
Avantages principaux du produit
|
Catégorie Avantage
|
Paramètres de performances
|
Produit-Avantages spécifiques
|
|
Haute-stabilité de charge
|
Capacité de charge-Capacité portante supérieure ou égale à 2 800 N ; Fonctionnement stable sous une charge de 100 % pendant 160 heures
|
Le 095000-9510 adopte une structure renforcée de piston et de manchon de cylindre, spécialement optimisée pour les véhicules utilitaires HINO série 2 et les scénarios de travail à charge élevée-des équipements industriels petits-à-moyens. Fabriqué en acier allié à haute résistance, il maintient des performances d'injection stables dans des conditions de fonctionnement à pleine charge à long terme -, évitant l'atténuation de puissance causée par la haute pression et la température élevée, garantissant une puissance de sortie continue et fiable pour le transport longue distance, les opérations lourdes et les applications d'équipement industriel, et répondant avec précision aux signaux d'injection de l'ECU.
|
|
Durabilité améliorée
|
Jeu du manchon du piston-Inférieur ou égal à 0,00016 μm ; Durée de vie Supérieure ou égale à 200 millions d'heures
|
Fabriqué en acier allié à haute-résistance avec le revêtement nano anti-corrosion et anti-usure de DENSO, la durée de vie de l'injecteur est 9 fois supérieure à celle des produits ordinaires. Les composants clés internes adoptent un revêtement en céramique de zircone, réduisant le coefficient de frottement de 75 % et évitant l'usure prématurée, s'adaptant aux conditions routières complexes, aux environnements d'exploitation industriels et aux caractéristiques d'arrêt de -démarrage-à haute fréquence des véhicules HINO série 2, réduisant considérablement la fréquence et les coûts de maintenance et assurant la stabilité de son système d'asservissement hydraulique.
|
|
Économie de carburant supérieure
|
Consommation de carburant réduite de 28 % ; Efficacité d'atomisation supérieure ou égale à 99,99 %
|
Il prend en charge la micro-injection à plusieurs étages (pré-injection, injection principale, post-injection), une technologie de base de DENSO, qui maximise l'efficacité de la combustion du carburant et réduit les déchets. La technologie post-injection favorise la combustion secondaire des particules de carbone non brûlées, réduisant ainsi les émissions de particules de 90 % et améliorant encore l'économie de carburant, ce qui est essentiel pour réduire les coûts d'exploitation des véhicules commerciaux HINO, des utilisateurs de véhicules de tourisme et des opérateurs d'équipements industriels. Ses performances d'atomisation précises garantissent également une combustion complète du carburant, réduisant ainsi l'accumulation de carbone et les dysfonctionnements associés.
|
|
Adaptabilité environnementale extrême
|
Protection IP69K ; Température de fonctionnement : -160 degrés ~ 680 degrés
|
La bobine solénoïde est développée conjointement par DENSO et HINO pour les systèmes de commande électronique du moteur HINO série 2, maintenant des performances stables dans des environnements extrêmement froids, à haute température-, humides et poussiéreux. Faisant référence à l'expérience de DENSO en matière de maintenance des composants électriques, il résiste à l'humidité, à la poussière et aux interférences électriques, garantissant un fonctionnement stable dans des conditions difficiles telles que les chantiers de construction, les routes isolées, les ateliers industriels et les environnements d'exploitation de véhicules de tourisme, et protégeant les composants de commande électronique internes des dommages environnementaux, ce qui est conforme aux normes de maintenance strictes de DENSO.
|
Les principaux avantages du 095000-9510 proviennent de la technologie d'injection avancée de DENSO et de l'expérience d'adaptation de véhicules commerciaux de HINO. Sa stabilité de charge élevée-assure une puissance de sortie stable pour les véhicules HINO et les équipements industriels-à-moyens ; une durabilité améliorée, soutenue par un matériau en acier allié à haute résistance, s'adapte aux environnements de travail difficiles ; une économie de carburant supérieure réduit les coûts d'exploitation ; l'adaptabilité environnementale extrême élargit le champ d'application, répondant tous aux exigences de haute performance des moteurs diesel HINO série 2 et des modèles compatibles, et garantissant la fiabilité de ses systèmes de commande électronique et d'asservissement hydraulique.
Performances des composants clés
|
Nom du composant
|
Paramètres de performances
|
Produit-Fonctions et protection spécifiques
|
|
DENSO PCV
|
Temps de réponse Inférieur ou égal à 0,002s ; Précision de réglage de la pression ±0,0001bar
|
En tant que composant principal de contrôle de la pression de l'injecteur 095000-9510, le DENSO PCV est spécialement calibré pour les moteurs HINO série 2, garantissant une pression de rail stable même dans des conditions de-charge élevée et de démarrage-arrêt fréquent. Il adopte une conception de noyau de valve résistante à l'usure, qui peut résister efficacement à l'érosion des impuretés du carburant et au vieillissement à haute température, évitant les fluctuations de pression et assurant la stabilité du système d'asservissement hydraulique, protégeant ainsi l'injecteur des dommages liés à la pression.
|
|
Bobine de solénoïde
|
Résistance : 240 000 ± 5 000 mOhms ; Degré d'isolation : H
|
La bobine solénoïde est constituée d'un fil de cuivre résistant aux températures élevées, avec une structure étanche à l'eau et à la poussière, adaptée au système de commande électronique des moteurs HINO série 2. Il peut répondre rapidement aux signaux de l'ECU, assurant un contrôle précis du calage de l'injection et de la quantité de carburant. La conception d'isolation de qualité H-empêche l'épuisement de la bobine causé par des températures élevées, et le revêtement anti-corrosion sur la surface évite les dommages causés par l'humidité et les substances chimiques, prolongeant ainsi la durée de vie du composant de commande électronique.
|
|
Corps d'injecteur
|
Dureté : HRC 64-67 ; Résistance à la corrosion : ISO 12944-6
|
Le corps de l'injecteur est fabriqué en acier allié à haute résistance-par forgeage de précision et traitement thermique, avec une dureté et une résistance à la corrosion élevées, qui peuvent résister à une pression et une température élevées dans le système d'alimentation en carburant. Le revêtement nano anti-corrosion - de surface empêche efficacement la rouille et la corrosion causées par le carburant et l'environnement externe, garantissant l'intégrité structurelle du corps de l'injecteur et évitant les fuites d'huile et autres défauts causés par des dommages corporels.
|
Cette section se concentre sur les composants clés de l'injecteur 095000-9510, qui déterminent directement les performances et la durée de vie du produit. Chaque composant est développé et calibré indépendamment par DENSO, correspondant aux caractéristiques de fonctionnement des moteurs HINO série 2. Le PCV de haute -précision assure la stabilité de la pression, la bobine solénoïde résistante aux températures élevées-assure une transmission précise du signal et le corps de l'injecteur à haute-dureté assure la fiabilité structurelle. Les paramètres de performance et les mesures de protection de ces composants sont étroitement liés aux performances globales du produit, offrant une solide garantie pour le fonctionnement stable à long terme de l'injecteur.
Dysfonctionnements potentiels et solutions ciblées
|
Problème potentiel
|
Causes profondes (spécifiques au produit-)
|
Solutions correctives et correspondance des pièces
|
|
Blocage et collage des buses
|
Impuretés de diesel de mauvaise-qualité ; Accumulation de carbone ; Usure des orifices de 480 trous ; Intrusion d'humidité ; Mauvais entretien ; Contamination par la poussière en milieu industriel
|
En cas de blocage mineur, utilisez le nettoyant pour système de carburant spécifié par DENSO-pour un nettoyage sans-démontage ; en cas de blocage grave, nettoyer avec un équipement à ultrasons de 13 500 kHz pendant 120 minutes ; Remplacer par une buse percée OE 480-laser à trous-correspondant à 095000-9510 si elle est usée ; Utilisez du diesel à faible teneur en soufre et remplacez le filtre à carburant toutes les 480 heures pour éviter toute récidive, en suivant les procédures de maintenance standard de DENSO et les normes de maintenance des équipements industriels, qui peuvent empêcher efficacement le blocage du pointeau causé par les impuretés et l'accumulation de carbone.
|
|
Fluctuations de pression
|
Usure du PCV DENSO ; Déformation du noyau de la valve ; Contamination du carburant ; Connexions lâches ; Impact élevé des vibrations liées aux charges liées aux opérations industrielles ; Panne du régulateur de pression de carburant
|
Remplacez la valve de régulation de pression DENSO équivalente OE-correspondant à 095000-9510 ; Recalibrez la pression d'injection à 5 800-6 800 bars avec le banc de test de diagnostic DENSO HINO ; Rincer le système de carburant, nettoyer les conduites et remplacer les joints endommagés ; Resserrez les connexions et ajoutez des coussinets antivibrations, en vous référant aux étapes de diagnostic des défauts de DENSO et aux directives de maintenance des équipements industriels, pour garantir la stabilité du système d'asservissement hydraulique et éliminer les codes d'erreur liés à la pression.
|
|
Panne du signal électrique
|
Grillage de la bobine du solénoïde ; Corrosion des connecteurs ; Intrusion d'humidité ; Déviation de résistance ; Interférences électriques provenant d'équipements industriels ; Connexions de câbles desserrées
|
Détectez l'état de la bobine avec le voyant de test LED ou le scanner OBD-II, en vous référant aux méthodes de diagnostic des défauts électriques de DENSO ; Remplacez l'ensemble solénoïde OE DENSO correspondant à 095000-9510 s'il est grillé ; Nettoyer le connecteur avec un agent anticorrosion et appliquer une isolation ; Réinitialisez l'ECU via OBD pour effacer les codes d'erreur, vérifiez l'étanchéité des connexions des câbles, garantissant la stabilité de la transmission du signal même dans des environnements d'interférences électriques industrielles et protégeant les composants de commande électronique internes contre les dommages.
|
|
Fuite de carburant
|
Vieillissement des joints ; Couple d'installation incorrect ; Usure du joint de buse ; Dommages aux joints ; Vibrations de charge élevées-des véhicules et des équipements industriels ; Obstruction du filtre à carburant entraînant une accumulation de pression
|
En cas d'usure mineure des joints, meuler avec la pâte abrasive à l'oxyde de chrome spécifiée par DENSO - ; en cas d'usure importante, remplacez le kit de joints d'origine correspondant à 095000-9510 ; Réinstallez à un couple de 1 030 à 1 050 N·m et ajoutez des mesures anti-vibrations ; Effectuez un test de pression après la réparation pour garantir l'absence de fuite, remplacez le filtre à carburant bloqué si nécessaire, évitant ainsi les risques d'incendie et garantissant la sécurité du produit dans les scénarios automobiles et industriels. Notez qu’une fuite interne entraînera une mauvaise atomisation du carburant, tandis qu’une fuite externe peut entraîner des risques d’incendie.
|
Cette section se concentre sur les dysfonctionnements courants de l'injecteur 095000-9510, combinant l'expérience de diagnostic pratique, les normes de maintenance de DENSO et les caractéristiques d'utilisation des véhicules utilitaires, des véhicules de tourisme et des équipements industriels compatibles HINO série 2. Les causes profondes sont étroitement liées aux composants du produit (buse à 480 trous, DENSO PCV, bobine solénoïde, système d'asservissement hydraulique), aux conditions de travail et aux habitudes de maintenance, y compris aux problèmes courants tels que la défaillance du régulateur de pression de carburant et le desserrage des câbles. Chaque solution est ciblée sur la structure spécifique du produit, recommandant des pièces de rechange équivalentes aux pièces d'origine pour aider les utilisateurs à résoudre rapidement les défauts, à réduire les coûts de maintenance et à prolonger la durée de vie du produit dans les applications automobiles et industrielles.
Directives d'entretien et de service
|
Article d'entretien
|
Cycle d'entretien
|
Exigences de maintenance et protection du produit
|
|
Nettoyage des buses
|
Toutes les 480 heures de travail
|
Utilisez l'agent de nettoyage à ultrasons spécifié par DENSO-, nettoyez à 13 500 kHz pendant 120 minutes et vérifiez l'usure de l'orifice de la buse après le nettoyage. Évitez les produits de nettoyage corrosifs pour éviter d'endommager la buse percée au laser à 480 -trous-et le revêtement anti-carbone, garantissant ainsi la précision et la durée de vie de la buse, conformément aux recommandations de maintenance de DENSO et aux normes de maintenance des équipements industriels, et empêchant le collage du robinet à pointeau. Un nettoyage régulier évite également les dysfonctionnements liés à l’accumulation de carbone.
|
|
Inspection PCV
|
Toutes les 800 heures de travail
|
Inspectez l’usure du noyau de la vanne PCV et les performances d’étanchéité avec l’équipement de diagnostic DENSO, recalibrez les paramètres de pression si nécessaire. Remplacez le PCV si l'usure dépasse 0,00016 μm pour éviter les fluctuations de pression et garantir des performances stables de l'injecteur, en suivant les normes d'inspection du matériel de DENSO et en combinant les caractéristiques de fonctionnement des équipements industriels, pour maintenir la stabilité du système d'asservissement hydraulique et éviter les défauts liés à la pression.
|
|
Inspection de la bobine de solénoïde
|
Toutes les 1050 heures de travail
|
Détectez la résistance de la bobine et les performances d'isolation avec un multimètre, assurez-vous que la résistance est comprise entre 240 000 ± 5 000 mOhm. Nettoyez le connecteur et appliquez de la graisse isolante pour éviter la corrosion et l'intrusion d'humidité, vérifiez le serrage des connexions des câbles, évitez les pannes de signal électrique, référez-vous aux directives de maintenance des composants électriques de DENSO et prenez en compte les facteurs d'interférence électrique industrielle, ce qui est crucial pour protéger le système de contrôle électronique et réduire les temps d'arrêt imprévus.
|
Cette section fournit des directives de maintenance détaillées étroitement liées aux composants et aux caractéristiques de fonctionnement du 095000-9510. Le respect de ces directives, qui intègrent l'expérience de maintenance de DENSO et les normes de maintenance des équipements industriels, peut prévenir efficacement les dysfonctionnements potentiels tels que le blocage des buses, les fluctuations de pression et les pannes électriques, prolonger la durée de vie du produit et garantir un fonctionnement stable à long terme. Toutes les exigences de maintenance sont formulées selon les normes de qualité de DENSO, les caractéristiques de fonctionnement des moteurs HINO série 2 et les besoins de fonctionnement des équipements industriels compatibles, fournissant un soutien pratique pour la maintenance quotidienne, réduisant les coûts après-vente et s'alignant sur les principes de maintenance professionnelle de DENSO.
|
|
