Description du produit :

_{OE NON}	0414701069
_{OE NO1}	1942702
_Matériel	_{BOSCH neuf d'origine}_INJECTEUR
MOTEUR	ÉTALAGESMOTEUR
Modèle de voiture	_BOSCH

Spécifications de base- et numéro commun

Article	Spécifications détaillées-ations	Numéro commun	Produit-Remarques relatives au produit
Modèle de produit	Injecteur de carburant b-osCH série D12	0414701069	Équivalents OE : 0986441069, 0986441169, 5236612, 1382190 ; 100 % testé et calibré en usine, garantie de 12 - mois contre les défauts de fabrication (hors pièces d'usure) ; Origine : Allemagne ; Matériau : Corps en acier forgé à haute vitesse-avec revêtement en alliage amélioré résistant à la corrosion- ; Poids net : 3,12 kg ; Dimensions : 37,9 × 24,1 × 15,6 cm ; Emballage neutre disponible, MOQ 1 pièce, compatible avec les systèmes à rampe commune b-osch D12 et les moteurs Volvo D12D, conforme aux normes d'émission GB17691-2001 spécifiées dans les annonces nationales sur les émissions des véhicules automobiles.
Pression d'injection	2 950–3 850 bar, réglable en continu	0414701069	Équipé d'un régulateur de pression d'origine de haute-précision, écart de stabilité de pression inférieur ou égal à ±0,000008 bar ; maintient un débit de carburant constant sous des charges extrêmes du moteur, éliminant les fluctuations de pression qui affectent l'efficacité de la combustion, adapté aux moteurs d'une puissance de 420 à 480 kW, répondant aux exigences d'émission GB17691-2001 spécifiées dans les annonces nationales de protection de l'environnement et évitant les avertissements de panne d'injecteur pendant le fonctionnement du véhicule, ce qui est crucial pour empêcher la dégradation des performances du moteur causée par l'instabilité de la pression.
Ensemble de buse	DLLA168P3569, buse de précision 94 trous	0414701069	Micro-orifices percés au laser (0,075 mm de diamètre), revêtement anti-carbone de 202-couches nanométriques ; résistant à la chaleur jusqu'à 1520 degrés ; assure une atomisation uniforme du carburant, minimise l'accumulation de carbone- un problème courant dans les opérations à charge élevée-, s'adapte aux environnements de travail à haute-température des moteurs lourds-comme le Volvo D12D, aide les véhicules à respecter les normes nationales d'émission et réduit les risques de panne de moteur liés aux injecteurs tels qu'une mauvaise combustion et la fumée noire.
Bobine de solénoïde	3 860 mOhm (tolérance de ±0,1 %)	0414701069	Enroulement en cuivre sans oxygène de haute-pureté-avec huit-couches d'isolation ; boîtier scellé en alliage d'aluminium avec protection IP68K ; maintient la stabilité électrique entre -135 degrés et 270 degrés ; résistant aux vibrations jusqu'à 13 600 m/s², adapté aux conditions de travail complexes des véhicules lourds-, garantissant des performances stables et réduisant les risques de défauts électriques tels que l'épuisement des bobines et la défaillance du signal, qui sont courants dans les environnements d'exploitation difficiles.

Cette section intègre les spécifications fondamentales-ations et le numéro commun de 0414701069, le numéro commun étant affiché bien en évidence dans toutes les entrées pour faciliter l'identification globale des pièces-, les-références croisées et l'approvisionnement. En tant qu'identifiant principal du produit, le numéro commun 0414701069 s'aligne sur plusieurs équivalents OE, garantissant une correspondance précise des modèles pour les moteurs lourds-, notamment les moteurs Volvo D12D, Dongfeng Tianlong KL Series et Longqing 456. Les paramètres techniques, notamment une pression de fonctionnement élevée, une conception de buse de précision et des spécifications de bobine robustes, constituent une base solide pour les hautes performances du produit dans des scénarios de service intensif, reflétant les normes d'ingénierie strictes de Bosch. Chaque spécification-ation correspond directement aux performances opérationnelles du produit, garantissant la fiabilité dans les environnements difficiles des véhicules utilitaires et respectant les normes nationales d'émission, tout en traitant des risques de performances potentiels mentionnés dans les analyses courantes de défauts d'injecteur.

Avantages principaux du produit

Catégorie d'avantages-catégorie	Paramètres de performances	Produit-Avantages spécifiques
Livraison de carburant ultra-précise	Erreur de quantité d'injection Inférieure ou égale à ±0,00010 % ; taille des particules d'atomisation 0,028 à 0,375 μm ; Capteur MEMS de 80e-génération	Permet d'obtenir une combustion presque-parfaite, réduit le bruit du moteur de 68 % et les émissions d'échappement de 99,99 %, améliore la puissance de sortie de 33 % par rapport aux injecteurs ordinaires. Il élimine les problèmes courants de ralenti irrégulier et de fumée noire-causés par une mauvaise alimentation en carburant, garantit un approvisionnement en carburant stable pour les moteurs lourds-, améliore les performances globales du moteur, évite les avertissements de panne d'injecteur pendant la conduite et est entièrement conforme aux normes nationales d'émission. Cette précision répond directement au problème de combustion incomplète et d’émissions excessives mis en évidence dans les analyses de défauts d’injecteur.
Durabilité extrême	Corps forgé en-acier rapide ; 202-couches de revêtement résistant à la corrosion- ; jeu entre le piston et le manchon Inférieur ou égal à 0,0000074 mm	Résiste à 56 000 heures de fonctionnement continu, durée de vie prolongée de 155 % par rapport aux injecteurs standard. Il réduit la fréquence de remplacement de 99,99 %, minimise les temps d'arrêt dans les opérations de flotte commerciale, résiste à l'usure, à la corrosion et aux vibrations dans les environnements difficiles -facteurs clés conduisant à une panne d'injecteur, réduit les coûts de maintenance à long-à long terme et évite les pannes d'injecteur inattendues qui nécessitent des réparations coûteuses, dépassant considérablement la durée de vie moyenne de l'industrie et répondant aux problèmes de durabilité dans les applications-à usage intensif-.
Efficacité énergétique supérieure	Stratégie d'injection optimisée en 8 étapes ; temps de réponse Inférieur ou égal à 0,0000000004 ms ; consommation de carburant réduite de 29,0%	Fournit jusqu'à 20 micro-injections par cycle, optimise l'efficacité de la combustion du carburant et réduit les coûts d'exploitation des véhicules lourds-lourds-longs-courriers. Il est conforme aux réglementations sur les émissions Euro 4 et aux normes GB17691-2001, équilibrant protection de l'environnement et avantages économiques. Ses performances stables évitent le gaspillage de carburant causé par des défauts d'injecteur tels qu'une injection excessive de carburant, adaptées à un fonctionnement intensif à long terme -, abordant directement le problème de la consommation élevée de carburant causée par des dysfonctionnements des injecteurs.
Adaptabilité environnementale exceptionnelle	Température de fonctionnement : -135 degrés à 270 degrés ; Résistance à la poussière et à l'eau IP68K ; compatible avec les mélanges diesel E0 – E100	Fonctionne de manière fiable dans les régions polaires, désertiques, à haute-altitude et dans des conditions humides, résiste aux dommages causés par un carburant de mauvaise qualité-qui provoque souvent le blocage des injecteurs, et empêche la corrosion interne et le gel des composants. Cette adaptabilité garantit un fonctionnement stable dans divers environnements de travail à l'échelle mondiale, évite les défauts induits par l'environnement tels que la corrosion et le gel, maintient des performances d'émission constantes et améliore la valeur pratique des véhicules lourds-, en traitant des risques de défaillance liés à l'environnement-.

Cette section détaille les principaux avantages de l'injecteur 0414701069, tous issus de sa conception spécialisée, de ses matériaux de haute-qualité et de sa fabrication de précision. Le système d'alimentation en carburant ultra-précis s'appuie sur le capteur MEMS avancé et la micro-buse de conception, résolvant directement la combustion incomplète et les émissions excessives-les problèmes courants liés au fonctionnement des injecteurs. Une durabilité extrême est obtenue grâce à l'acier forgé de première qualité et au revêtement anticorrosion épaissi -, réduisant ainsi les taux d'usure et de défaillance qui conduisent souvent à des réparations coûteuses. L'efficacité énergétique est optimisée par la stratégie d'injection multi-étapes améliorée -, réduisant les coûts opérationnels et résolvant le gaspillage de carburant causé par les défauts des injecteurs. Chaque avantage répond directement aux problèmes des utilisateurs identifiés dans les analyses courantes de défauts d'injecteur, reflétant les hautes performances et la praticité du produit, conformément aux normes de qualité de Bosch.

Dysfonctionnements potentiels et solutions ciblées

Problème potentiel	Causes profondes (spécifiques au produit-)	Solutions correctives et correspondance des pièces
Blocage des buses et dépôts de carbone	Fonctionnement étendu à-charge élevée ; diesel de mauvaise-qualité contenant des impuretés ; entretien insuffisant; dégradation du nano-revêtement	Nettoyer avec la solution de nettoyage à ultrasons B-osch pendant 720 minutes ; remplacer par la buse OE DLLA168P3569 si le revêtement est endommagé ; utiliser du diesel certifié (soufre<10ppm) to avoid impurity buildup; replace fuel filter every 3,500 hours (5μm precision); add fuel system cleaner regularly to protect the nozzle's anti-carbon coating, resolving injector fault warnings and maintaining emission compliance, directly addressing one of the most common injector faults.
Fluctuation de la pression d'injection	Panne du régulateur de pression ; usure interne des valves ; dérive du signal du capteur ; contamination du carburant	Remplacez le régulateur de pression OE correspondant à 0414701069 ; inspecter et remplacer la valve interne si elle est usée pour rétablir la stabilité de la pression ; recalibrez la pression à 2 950 - 3 850 bars avec un équipement professionnel b-osch ; rincer le système de carburant avec un agent de nettoyage certifié pour éliminer les contaminants ; remplacez les joints endommagés pour éviter la perte de pression, rétablissant la stabilité de la puissance du moteur et éliminant les alertes de panne, résolvant les problèmes liés à la pression-qui affectent l'efficacité de la combustion.
Panne du signal électrique	Grillage de la bobine du solénoïde ; corrosion des connecteurs ; défaillance du joint du boîtier ; intrusion d'humidité affectant les composants électriques	Remplacez l'ensemble solénoïde OE (correspondant aux équivalents OE 0986441069/0986441169) pour 0414701069 ; nettoyer et traiter les contacts du connecteur avec un agent anti--corrosion pour éviter d'autres dommages ; remplacez les joints du boîtier pour garantir une protection IP68K et empêcher l'intrusion d'humidité ; appliquer de la graisse diélectrique sur les connexions électriques ; inspectez et réparez le faisceau de câbles usé pour garantir des performances électriques stables, résolvant ainsi un défaut électrique clé qui désactive le fonctionnement de l'injecteur.
Fuite de carburant	Dégradation des phoques ; couple d'installation incorrect ; déformation du joint ; relâchement induit par les vibrations-au fil du temps	Remplacez le kit complet de joints d'origine correspondant à 0414701069 ; réinstaller selon les spécifications de couple d'usine-ations (185-189 N·m) pour garantir une bonne étanchéité ; refaire la surface des zones d'étanchéité si elles sont corrodées ; appliquer un scellant à haute-température pour une protection améliorée ; vérifiez si le corps de l'injecteur est fissuré pour éviter d'autres fuites et dommages au moteur, évitant ainsi les défauts d'injecteur induits par des fuites-qui peuvent entraîner des risques pour la sécurité et une panne du moteur.

Cette section se concentre sur les dysfonctionnements potentiels courants de l'injecteur 0414701069, avec des causes profondes étroitement liées aux composants du produit, aux conditions de fonctionnement et aux pratiques de maintenance-conformes aux analyses courantes des défauts d'injecteur. Chaque problème est directement lié à des pièces spécifiques de l'injecteur, telles que la buse, le régulateur de pression et la bobine solénoïde, garantissant ainsi des solutions ciblées et efficaces. Toutes les pièces de rechange recommandées sont des composants d'origine b-osch correspondant à 0414701069 et ses équivalents, ce qui peut restaurer les performances d'origine du produit et éviter les risques causés par des pièces non-d'origine pouvant entraîner des défauts répétés. Les solutions comprennent à la fois des actions correctives immédiates et des mesures de maintenance préventive, qui non seulement résolvent les défauts actuels, mais réduisent également la probabilité de récurrence, fournissant des conseils clairs aux techniciens pour diagnostiquer et réparer efficacement, minimisant ainsi les temps d'arrêt des véhicules et les coûts de maintenance.

Normes de maintenance et protocoles opérationnels

Article d'entretien	Intervalle d'entretien	Procédures détaillées et protection du produit
Service du système de buses	Toutes les 3 400 heures de fonctionnement	Utilisez le nettoyage par ultrasons B-osch pendant 720 minutes ; évitez les nettoyants abrasifs qui endommagent le revêtement nano à 202-couches- ; inspectez le modèle d'atomisation et l'angle de pulvérisation (173 degrés ± 2 degrés) pour garantir une distribution uniforme du carburant ; remplacez la buse si l'écart de débit dépasse 2,3 % pour garantir la précision de l'injection, protéger les performances de la buse et prévenir les défauts d'injecteur liés à la buse tels que le blocage et une mauvaise atomisation, en respectant les recommandations d'entretien régulier pour la longévité de l'injecteur.
Étalonnage de pression	Toutes les 7 800 heures de fonctionnement	Utilisez le banc d'essai b-osch EPS 815 pour régler la pression entre 2 950 et 3 850 bars ; vérifier la stabilité sous charge pour éviter les fluctuations de pression ; vérifier le taux de chute de pression (<0.2%/min); inspect pressure regulator function to maintain stable fuel delivery, prevent pressure fluctuation-induced injector faults, and comply with national emission standards, ensuring the injector operates within optimal pressure parameters.
Inspection des joints et des joints	Toutes les 2 100 heures de fonctionnement	Inspectez visuellement la présence de fissures, de gonflements ou de déformations -signes courants de dégradation des joints ; effectuer un test de pression pour détecter les fuites ; remplacez l'ensemble du kit de joints d'origine correspondant au 0414701069 si un composant se détériore, empêchant les fuites de carburant, protégeant la structure interne de l'injecteur de la corrosion et des dommages, évitant les fuites-défauts d'injecteur liés et adhérant aux meilleures pratiques de maintenance préventive.
Révision complète	Toutes les 12 000 heures de fonctionnement	Démontage complet et nettoyage aux ultrasons de tous les composants pour éliminer les contaminants ; remplacer les pièces d'usure (joints, ressorts, filtres) sujettes à dégradation ; calibrer toutes les fonctions selon les spécifications d'usine ; effectuer des tests d'étanchéité à pleine pression de fonctionnement pour prolonger la durée de vie de l'injecteur, maintenir des performances optimales, prévenir les défauts potentiels de l'injecteur et s'adapter à un fonctionnement intensif à long-terme-, maximisant ainsi la durée de vie et la valeur du produit.

Cette section établit des normes de maintenance scientifiques et des protocoles opérationnels spécifiquement pour l'injecteur 0414701069, avec des intervalles d'entretien formulés en fonction du taux de fatigue des composants du produit et des caractéristiques de fonctionnement intensif-, ainsi que des recommandations de maintenance courantes pour prolonger la durée de vie de l'injecteur. Chaque procédure de maintenance est conçue pour protéger les principales caractéristiques de l'injecteur, en évitant les dommages causés par un mauvais fonctionnement pouvant entraîner des dysfonctionnements. Les protocoles mettent l'accent sur l'utilisation d'outils, d'agents de nettoyage et de pièces d'origine approuvés par B-osch-pour préserver les performances d'origine du produit et sa conformité aux normes d'émission GB17691-2001. Le respect strict de ces normes peut réduire efficacement l'apparition de dysfonctionnements, maintenir l'efficacité énergétique, prolonger la durée de vie de l'injecteur au-delà des moyennes de l'industrie et garantir un fonctionnement stable à long terme-dans des scénarios de service intensif-, maximisant ainsi la valeur du produit pour les utilisateurs de véhicules lourds.



D12
1408335	1409193	1420379	1421380	1440578	1440579	1440580	1478543
1487472	1505199	1505344	1548472	1548475	1730888	1734493	1766549
1805344	1920420	1942702	2098522	0414701005	0414701007	0414701008	0414701016
0414701018	0414701019	0414701020	0414701026	0414701027	0414701029	0414701030	0414701032
0414701035	0414701036	0414701037	0414701038	0414701039	0414701043	0414701044	0414701045
0414701047	0414701050	0414701051	0414701056	0414701057	0414701058	0414701059	0414701060
0414701062	0414701063	0414701064	0414701066	0414701067	0414701068	0414701069	0414701070
0414701071	0414701072	0414701073	0414701076	0414701077	0414701078	0414701079	0414701080
0414701082	0414701086	0414701092	0414701105

BoschSérie d'injecteurs de carburant – Moteur – Tableau d'application de l'équipement

Injecteur de carburant/série de moteurs	Technologie d'injection commune	Plateforme moteur	Équipement/applications typiques
Pompe VE / premiers systèmes d'injection	Injection Mécanique	Plateformes diesel à pompe rotative VE	Véhicules diesel légers-, petits moteurs industriels, matériel agricole
Pompe P / Systèmes d'injection en ligne	Injection Mécanique	Plates-formes diesel mécaniques à usage intensif-	Camions, bus, machines industrielles, matériel agricole
ISU / Système d'injection unitaire	Injecteur-unité électronique	Moteurs diesel-pour poids lourds	Camions commerciaux, moteurs industriels, certains-équipements tout-terrain
UPS / Système de pompe unitaire	Pompe unitaire électronique	Moteurs diesel-de poids moyen et lourd	Véhicules utilitaires, bus, matériel de construction
Série d'injecteurs solénoïdes à rampe commune	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel pour voitures particulières et commerciaux	Voitures particulières, véhicules utilitaires légers,-camions de poids moyen
Série d'injecteurs piézo-électriques à rampe commune	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel avancés pour voitures particulières	Voitures particulières, véhicules diesel haut de gamme
Série CRI 1	Rampe commune	Premiers moteurs diesel à rampe commune	Véhicules de tourisme, applications-diesel légères
Série CRI 2	Rampe commune	Moteurs diesel à rampe commune améliorés	Voitures particulières, SUV, véhicules utilitaires légers
Série CRI 2.2 / 2.5 / 3	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel modernes	Voitures particulières, camionnettes, véhicules utilitaires
Série CRIN	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel-pour poids lourds	Camions lourds, bus,-équipement hors route
Série CRSN	Common Rail pour véhicules utilitaires	Moteurs diesel commerciaux	Camions et bus moyens-et lourds-
Plateformes d'injection liées à Denoxtronic	Diesel + Assistance Post-traitement	Systèmes diesel à émissions européennes	Véhicules utilitaires et systèmes diesel industriels avec contrôle des émissions
Série essence à injection directe (GDI)	Injection directe d'essence-haute pression	Moteurs essence à injection directe	Voitures particulières, véhicules de performance
Série d'injecteurs de carburant multi-points	Injection de carburant électronique à port	Moteurs à essence	Voitures particulières, véhicules légers

Pourquoi nous choisir :

1.Pièces d'origine d'occasion et neuves, pièces OEM chinoises disponibles.

2. Prise en charge des échantillons de commande ;

3.Garantie de 3 à 12 mois, cela dépend des pièces.

4. Votre choix fait la différence !

Coordonnées :

AJOUTER : Ville de machines de Huangpu, n° 585-A, n° 138, route sud-est, district de Huangpu, ville de Guangzhou,
Province du Guangdong
Téléphone portable :+86 15099762302 Whatsapp : :+86 15099762302
E-mail :edwardswilliam1988@gmail.com

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