Description du produit :

_{OE NON}	02113694
_{OE NO1}	0414693002
_Matériel	_{BOSCH neuf d'origine}_INJECTEUR
MOTEUR	ÉTALAGESMOTEUR
Modèle de voiture	_BOSCH

Tableau 1 : Spécifications de base du produit-ations et numéro commun

Article	Détails	Numéro commun	Numéros de référence croisés OEM
Nom du produit	Injecteur de carburant b-osCH série 693	02113694	02113694 (noyau), 0 211 3694, 2113694, 0414693002, 0414693003, 0414693005, VOE21147445, VOE20795413, 3803941
Modèle	02113694	Candidature-	Moteurs diesel DEUTZ, véhicules utilitaires MERCEDES-Benz, camions lourds-, excavatrices et générateurs diesel industriels ; compatible avec les systèmes d'injection PFM et diverses unités de puissance-pour poids lourds
Taper	Injecteur de carburant unitaire (série PFM)	Garantie	6 à 12 mois (standard) ; 18 mois (usage commercial) ; 24 mois (usage industriel)
Pression d'injection	1 800–2 200 bars	Poids net	0,68 kg (1,50 lb)
Numéro OEM de la buse.	DLLA150P1520 (0433172018)	Ensemble de vannes OEM No.	F00VC01078

Ce tableau présente les principales spécifications-et les informations d'identification-de l'injecteur 02113694, avec 02113694 comme numéro commun principal-critique pour l'approvisionnement mondial en pièces, la gestion des stocks et la correspondance des modèles. Les numéros de référence croisés OEM répertoriés, notamment 0414693002, 0414693003, 0414693005 et VOE21147445, garantissent une large compatibilité entre les moteurs DEUTZ, les véhicules utilitaires MERCEDES{{11}Benz et divers équipements lourds, simplifiant ainsi l'identification des pièces-pour les ateliers, les distributeurs et les gestionnaires de flotte. Les paramètres clés tels que la pression d'injection de 1 800 à 2 200 bars, le poids net de 0,68 kg et les composants de buse/valve adaptés avec précision (DLLA150P1520, F00VC01078) fournissent des références de compatibilité précises, permettant un remplacement direct de l'équipement d'origine sans aucune modification du moteur.-ations. Entièrement conforme aux normes d'équipement d'origine de Bosch et aux exigences opérationnelles des machines lourdes-, cet injecteur garantit une intégration transparente avec le système de contrôle électronique (ECU) et le réseau de distribution de carburant du véhicule, maintenant le niveau de performance et de fiabilité d'origine du moteur. Il est facilement disponible en stock avec un délai de livraison de 1 à 3 jours pour la plupart des régions, répondant ainsi aux besoins de remplacement urgents.

Tableau 2 : Avantages principaux du produit

Catégorie d'avantages-catégorie	Performances spécifiques	Numéro commun	Amélioration des performances
Contrôle du carburant de haute-précision	Précision de mesure du carburant de ± 0,000005 % ; architecture de contrôle électronique b-osCH de 8e-génération ; Temps de réponse du calculateur Inférieur ou égal à 0,0015 ms. Ajuste dynamiquement la quantité et le timing d'injection en fonction de la charge, de la température et de la vitesse du moteur en temps réel{{6}, garantissant ainsi une distribution de carburant stable sur une large plage de température ambiante (-50 degrés à 1 100 degrés). Optimisé pour les moteurs lourds, il réduit les vibrations du moteur de 45 % et améliore la cohérence du couple de 96 %.	02113694	Cohérence de l'alimentation +96 % ; consommation de carburant réduite de 32 à 35 %
Atomisation efficace et faibles émissions	Buse de précision à 10 -trous (DLLA150P1520) avec des particules d'atomisation ultra-inférieures ou égales à 0,015 μm. Permet un mélange complet du carburant-air, augmentant ainsi l'efficacité de la combustion de 99,5 %. Réduit les émissions de NOx et de PM de 99,995 à 99,998 %, entièrement conforme aux normes d'émission Euro V, EPA Tier 3 et China V. Répond aux réglementations environnementales strictes des équipements lourds-, évitant les pénalités en cas de non-conformité et réduisant l'empreinte carbone de l'équipement.	02113694	Émissions réduites de 99,995 à 99,998 % ; conformité totale avec les normes mondiales-d'émissions des poids lourds
Robuste-Durabilité	Corps d'injecteur : acier forgé en alliage de chrome-molybdène à haute résistance (HRC 145-148). Buse : technologie de durcissement au carbure de tungstène à 1 000-couches. Résiste à un fonctionnement à long terme-à une pression élevée de 2 200 bars et à une température élevée de 1 100 degrés. La durée de vie est prolongée de 1 000 % par rapport aux injecteurs standards. Résiste à la corrosion causée par l'humidité, le diesel, l'eau salée et les polluants industriels, ce qui le rend idéal pour les applications auxiliaires de construction, d'exploitation minière et marine.	02113694	Durée de vie considérablement prolongée ; coût de maintenance réduit de 99,9 %
Ajustement OE 1:1 et installation facile	Remplacement direct des injecteurs d'origine des moteurs DEUTZ, des véhicules utilitaires MERCEDES-Benz et des équipements lourds-. La bague d'étanchéité en caoutchouc fluoré-préinstallée à haute-température et haute-pression permet une installation par boulonnage-en seulement 10 secondes. Aucun recalibrage de l'ECU n'est requis, ce qui minimise les temps d'arrêt de l'équipement et les coûts de main-d'œuvre. Un alignement parfait avec la culasse du moteur et la rampe d'injection garantit un fonctionnement sans fuite, même dans des conditions de pression extrêmes.	02113694	Temps d'installation réduit de 99 % ; coût de la main d'œuvre réduit de 99,95 %
-Rentable et haute fiabilité	En tant que composant de qualité OEM-, il maintient les mêmes normes de qualité que les pièces d'origine tout en offrant un prix plus compétitif. Chaque injecteur est soumis à des tests de qualité rigoureux avant de quitter l'usine, garantissant un taux de défaillance inférieur ou égal à 0,001 %. Il offre des performances stables dans des conditions de travail difficiles, réduisant la fréquence des remplacements et les temps d'arrêt opérationnels, ce qui en fait un choix rentable-pour les exploitants de flotte et les utilisateurs industriels.	02113694	Taux d'échec Inférieur ou égal à 0,001% ; économies de coûts de 30 à 40 % par rapport aux pièces d'origine

Ce tableau met en évidence les principaux atouts concurrentiels de l'injecteur 02113694, qui sont spécifiquement adaptés aux exigences des scénarios d'opérations intensives-. Son contrôle du carburant de haute-précision garantit une puissance de sortie stable et un rendement énergétique amélioré, réduisant ainsi considérablement les coûts opérationnels pour les propriétaires de flotte et les utilisateurs industriels. La buse d'atomisation ultra fine à 10 -trous- répond non seulement aux normes d'émission mondiales strictes, mais améliore également l'efficacité de la combustion, réduisant ainsi le gaspillage de carburant et les émissions de carbone. Le corps en alliage durable et la conception de la buse durcie à 1 000 couches offrent une longévité exceptionnelle, même dans les conditions de travail les plus difficiles telles que des charges lourdes continues et des environnements difficiles. L'ajustement 1:1 OE et la conception d'installation facile simplifient les procédures de maintenance, tandis que sa rentabilité et sa haute fiabilité en font un choix privilégié pour remplacer les injecteurs d'origine sans compromettre les performances. En tant que produit de qualité OEM-, il offre l'équilibre parfait entre qualité et prix abordable, ce qui correspond à la réputation de longue date de b-osCH en matière de composants de système d'alimentation en carburant fiables.

Tableau 3 : Problèmes potentiels et solutions correspondantes

Problèmes potentiels	Causes possibles	Solutions correspondantes	Numéro commun
Vibrations du moteur et ralenti irrégulier	Buse (DLLA150P1520) obstruée par du diesel de mauvaise qualité ; ensemble de valve (F00VC01078) grippé ; pression d'injection<1800 bar; insufficient fuel filtration; carbon deposition in the injector	1. Utilisez du diesel de haute-qualité conforme aux normes b-osCH et installez un filtre à carburant de haute précision-de 0,15 μm (correspondant au 02113694) ; 2. Utilisez un équipement de nettoyage à ultrasons pour nettoyer la buse, remplacez-la si elle est usée ou endommagée ; 3. Calibrez la pression d’injection entre 1 800 et 2 200 bars ; 4. Remplacez régulièrement le filtre à carburant et nettoyez les conduites de carburant ; 5. Éliminez les dépôts de carbone avec un produit de nettoyage professionnel.	02113694
Fuite de carburant à haute-pression	Vieillissement ou déformation de la bague d'étanchéité haute-pression ; couple d'installation incorrect (180-190 N·m) ; débris sur la surface d'étanchéité ; corrosion due à l'eau salée ou aux polluants industriels ; déformation à haute-pression de la pièce de connexion	1. Remplacez par une bague d'étanchéité OE-haute-température/haute-pression (correspondant à 02113694) ; 2. Réinstallez selon le couple standard pour garantir une étanchéité sécurisée. 3. Nettoyez soigneusement la surface d'étanchéité pour éliminer les débris et les taches d'huile ; 4. Inspectez la pièce de connexion pour déceler toute corrosion ou déformation, remplacez-la si nécessaire ; 5. Pour les applications marines-, appliquez un traitement anti-corrosion supplémentaire.	02113694
Perte de puissance et accélération lente	Contamination interne coinçant l'ensemble de vanne (F00VC01078) ; approvisionnement en carburant insuffisant sous charge élevée ; composants électroniques endommagés ; mauvais contact du connecteur électrique ; usure des ressorts internes	1. Démontez l'injecteur et nettoyez tous les composants internes, en particulier l'ensemble de valve, pour éliminer la contamination ; 2. Vérifiez la pompe à carburant et la canalisation de carburant pour garantir une alimentation en carburant adéquate dans des conditions de charge élevée ; 3. Testez les composants électroniques à l’aide d’un équipement de diagnostic professionnel, remplacez les composants défectueux ; 4. Nettoyer et sécuriser les connecteurs électriques pour assurer un bon contact ; 5. Remplacez les ressorts internes usés (correspondant à 02113694).	02113694
Bruit de fonctionnement anormal	Ressorts internes desserrés ; blocage des buses provoquant une pulvérisation de carburant inégale ; pression d'injection supérieure à 2 200 bars ; mauvaise connexion électrique; usure des pièces mobiles internes	1. Inspectez les ressorts internes, serrez-les ou remplacez-les s'ils sont desserrés ou usés ; 2. Nettoyez la buse (DLLA150P1520) pour assurer une pulvérisation uniforme du carburant ; 3. Ajustez la pression d'injection sur la plage standard de 1 800 à 2 200 bars ; 4. Rebranchez et sécurisez les fiches électriques pour éliminer les mauvais contacts ; 5. Inspectez les pièces mobiles internes et remplacez-les si elles sont très usées.	02113694
Durée de vie courte et pannes fréquentes	Utilisation de diesel de mauvaise-qualité ; surcharge prolongée du moteur ; manque d'entretien régulier; exposition à long-terme à des environnements extrêmes ; mauvaise installation ; corrosion marine en eau salée	1. Utilisez du diesel de haute-qualité approuvée par b-osCH pour éviter d'endommager le système de carburant ; 2. Évitez la surcharge prolongée du moteur, faites fonctionner dans la plage de charge nominale ; 3. Effectuer un entretien régulier selon le cycle recommandé (7 000 heures pour une utilisation standard ; 6 500 heures pour une utilisation commerciale/marine) ; 4. Appliquer des mesures anti-corrosion et anti-usure dans des environnements difficiles ; 5. Installez l'injecteur en stricte conformité avec les procédures standard.	02113694

Ce tableau répertorie de manière exhaustive les problèmes opérationnels courants de l'injecteur 02113694, avec une-analyse approfondie des causes profondes et des solutions ciblées étroitement liées à la conception du produit et aux scénarios d'applications-à usage intensif-. La plupart des défauts sont causés par l'usure des buses/valves, une mauvaise qualité du carburant, une installation incorrecte ou un entretien inadéquat-conforme aux caractéristiques de fonctionnement des camions lourds-, des machines industrielles et des équipements marins. Les solutions spécifient des composants parfaitement adaptés (buse DLLA150P1520, ensemble vanne F00VC01078) pour garantir la compatibilité et éviter d'autres dommages à l'équipement. Pour les applications marines et hors route-, des mesures anti-corrosion supplémentaires sont recommandées pour faire face à l'impact des environnements difficiles. Suivre ces solutions peut résoudre rapidement les défauts opérationnels, prolonger la durée de vie de l'injecteur et maintenir des performances optimales du moteur, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts opérationnels. Ces étapes de dépannage sont conçues pour être conviviales-, permettant au personnel de maintenance de résoudre les problèmes efficacement sans formation spécialisée.

Tableau 4 : Matériaux des composants clés et caractéristiques structurelles

Nom du composant	Matériel utilisé	Avantages structurels	Numéro commun
Corps d'injecteur	Acier forgé en alliage de chrome-molybdène à haute résistance (HRC 145-148)	Dureté, résistance aux chocs et résistance à la fatigue exceptionnelles. Maintient l'intégrité structurelle dans des conditions de fonctionnement extrêmes (pression de 2 200 bars / température de 1 100 degrés). Garantit des performances d'étanchéité fiables, prend en charge un fonctionnement intensif à long terme- et fournit un support structurel stable pour l'ensemble du système d'injection de carburant, résistant à la déformation et aux dommages sous haute pression.	02113694
Ajutage	Acier inoxydable trempé à 1 000 couches de carbure de tungstène (DLLA150P1520)	Résistance supérieure à l’usure et à la corrosion. L'usinage d'ultra-précision (tolérance de 0,000000004 mm) permet une atomisation ultra-fine, améliorant l'efficacité de la combustion et réduisant le gaspillage de carburant. Réduit le risque de colmatage et d'usure, garantissant des performances stables dans des environnements à haute-pression et -température. Conforme aux normes de qualité strictes de b-osCH pour les moteurs lourds-et aux exigences de performances de DEUTZ.	02113694
Bague d'étanchéité	Caoutchouc fluoré à haute-température et haute-pression (spécifications d'origine-, version améliorée)	Résiste à une température élevée de 1100 degrés et à une pression élevée de 2200 bars. Résiste à la corrosion du diesel, de l’humidité et de l’eau salée. Empêche les fuites de carburant à haute-pression, garantissant ainsi un fonctionnement sans fuite-pendant les longs quarts de travail intensifs-. Conçu pour répondre aux normes d'étanchéité d'origine DEUTZ et MERCEDES-Benz, garantissant compatibilité et fiabilité, avec une durabilité améliorée par rapport aux générations précédentes.	02113694
Ensemble de vanne interne	Acier allié de haute-précision (F00VC01078, module de commande électronique amélioré)	Réponse électronique ultra-rapide (inférieure ou égale à 0,0015 ms). Contrôle précis du moment et de la durée de l’injection. Optimise la livraison de carburant sous des charges lourdes variables, améliorant ainsi l'économie de carburant et la puissance de sortie. Composant principal pour garantir des performances stables du moteur et une coupure rapide du carburant-, réduisant les vibrations et le bruit du moteur, avec des performances anti-anti-interférences améliorées pour les environnements de travail complexes.	02113694
Revêtement de surface	Revêtement céramique anti-corrosion à 1 000 couches de qualité industrielle-(avec additif anti-abrasion)	Protège le corps de l'injecteur de la rouille, de la corrosion et de l'abrasion causées par des environnements difficiles tels que l'eau salée, les polluants industriels et les températures extrêmes. Réduit l'usure de la surface et prolonge la durée de vie de 900 % par rapport aux revêtements monocouches-. Convient aux machines de construction, aux équipements miniers et aux moteurs auxiliaires marins, avec une résistance améliorée à l’usure mécanique.	02113694

Ce tableau détaille la sélection des matériaux et la conception structurelle des composants clés, qui sont les garanties fondamentales des performances et de la durabilité exceptionnelles de l'injecteur 02113694. Le corps forgé en alliage de chrome-molybdène offre un support structurel robuste sous des pressions et des températures extrêmes, garantissant une fiabilité à long terme-dans les-applications lourdes-. La buse durcie à 1 000 -couches (DLLA150P1520) offre une atomisation ultra-précise, améliorant l'efficacité de la combustion et réduisant les émissions. La bague d'étanchéité améliorée aux spécifications OE-garantit un fonctionnement sans fuite-même sous haute pression, tandis que l'ensemble de valve à réponse rapide-(F00VC01078) garantit un contrôle précis du carburant. Le revêtement anticorrosion multicouche-anti-avec additif anti-abrasion améliore l'adaptabilité environnementale, rendant l'injecteur adapté à divers environnements de travail difficiles tels que les chantiers de construction, les mines et les environnements marins. Ensemble, ces caractéristiques font de l'injecteur 02113694 un choix fiable et haute-performances pour les moteurs DEUTZ, les véhicules utilitaires MERCEDES-Benz et divers équipements industriels lourds-, conformément à l'engagement de b-osCH en matière de qualité et de durabilité.

Tableau 5 : Directives de maintenance professionnelle

Article d'entretien	Cycle d'entretien	Contenu de maintenance	Numéro commun
Nettoyage et inspection des buses	Toutes les 7 000 heures de travail / 4,0 mois (commercial/marine : 6 500 heures)	Utilisez un agent de nettoyage spécial b-osCH et un équipement de nettoyage à ultrasons pour nettoyer la buse à 10-trous (DLLA150P1520). Élimine les dépôts de carbone et les impuretés. Vérifiez l'usure, le colmatage ou la déformation. Remplacez la buse si nécessaire. Pour les applications marines-, ajoutez une étape supplémentaire de nettoyage anticorrosion pour éviter les dommages causés par l'eau salée.	02113694
Inspection et remplacement des bagues d'étanchéité	Toutes les 10 000 heures de travail / 5,7 mois (commercial/marine : 9 000 heures)	Inspectez la bague d’étanchéité pour déceler tout vieillissement, fissuration ou déformation. Remplacez-le par l'anneau de spécification OE-(correspondant au 02113694) pour éviter les fuites de carburant à haute-pression. Renforcer la fréquence d’inspection des véhicules commerciaux et des équipements marins fonctionnant dans des conditions difficiles.	02113694
Étalonnage de la pression d'injection	Toutes les 12 500 heures de travail / 7,0 mois (commercial/marine : 11 500 heures)	Calibrez la pression d’injection sur la plage standard de 1 800 à 2 200 bars. Fluctuation de la pression de contrôle inférieure ou égale à ± 0,08 bar. Les moteurs commerciaux et marins nécessitent un étalonnage plus fréquent en raison des conditions de charge variables et des environnements de fonctionnement difficiles.	02113694
Inspection des vannes	Toutes les 19 000 heures de travail / 10,8 mois (commercial/marine : 17 500 heures)	Démontez l'injecteur pour inspecter l'ensemble de valve F00VC01078 pour déceler tout blocage, usure ou dommage. Nettoyez ou remplacez l'ensemble de valve si nécessaire. Pour une utilisation marine, appliquez un traitement anti-corrosion aux composants internes pour prolonger la durée de vie.	02113694
Démontage et nettoyage complets	Toutes les 24 000 heures de travail / 13,7 mois (commercial/marine : 22 000 heures)	Démontez tous les composants de l'injecteur. Nettoyez chaque pièce avec un agent anti-corrosion spécialisé. Inspectez la déformation, l’usure ou la corrosion. Lubrifiez les-pièces mobiles avec de l'huile lubrifiante-résistante aux températures élevées-. Concentrez-vous sur la protection de la carrosserie et des composants pour les applications marines et à forte -corrosion-.	02113694

693
02113694	02113696	04289983	04290102	21079032	0414693001	0414693002	0414693003
0414693004	0414693004	0414693006	7421005584	7485001664

BoschSérie d'injecteurs de carburant – Moteur – Tableau d'application de l'équipement

Injecteur de carburant/série de moteurs	Technologie d'injection commune	Plateforme moteur	Équipement/applications typiques
Pompe VE / premiers systèmes d'injection	Injection Mécanique	Plateformes diesel à pompe rotative VE	Véhicules diesel légers-, petits moteurs industriels, matériel agricole
Pompe P / Systèmes d'injection en ligne	Injection Mécanique	Plates-formes diesel mécaniques à usage intensif-	Camions, bus, machines industrielles, matériel agricole
ISU / Système d'injection unitaire	Injecteur-unité électronique	Moteurs diesel-pour poids lourds	Camions commerciaux, moteurs industriels, certains-équipements tout-terrain
UPS / Système de pompe unitaire	Pompe unitaire électronique	Moteurs diesel-de poids moyen et lourd	Véhicules utilitaires, bus, matériel de construction
Série d'injecteurs solénoïdes à rampe commune	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel pour voitures particulières et commerciaux	Voitures particulières, véhicules utilitaires légers,-camions de poids moyen
Série d'injecteurs piézo-électriques à rampe commune	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel avancés pour voitures particulières	Voitures particulières, véhicules diesel haut de gamme
Série CRI 1	Rampe commune	Premiers moteurs diesel à rampe commune	Véhicules de tourisme, applications-diesel légères
Série CRI 2	Rampe commune	Moteurs diesel à rampe commune améliorés	Voitures particulières, SUV, véhicules utilitaires légers
Série CRI 2.2 / 2.5 / 3	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel modernes	Voitures particulières, camionnettes, véhicules utilitaires
Série CRIN	Rail commun haute pression-	Moteurs diesel-pour poids lourds	Camions lourds, bus,-équipement hors route
Série CRSN	Common Rail pour véhicules utilitaires	Moteurs diesel commerciaux	Camions et bus moyens-et lourds-
Plateformes d'injection liées à Denoxtronic	Diesel + Assistance Post-traitement	Systèmes diesel à émissions européennes	Véhicules utilitaires et systèmes diesel industriels avec contrôle des émissions
Série essence à injection directe (GDI)	Injection directe d'essence-haute pression	Moteurs essence à injection directe	Voitures particulières, véhicules de performance
Série d'injecteurs de carburant multi-points	Injection de carburant électronique à port	Moteurs à essence	Voitures particulières, véhicules légers

Pourquoi nous choisir :

1. Vous pouvez d’abord nous renvoyer les marchandises. Après vérification, nous vous en enverrons un nouveau. Et nous prendrons en charge tous les frais de renvoi.

2. Prise en charge des échantillons de commande ;

3.Nos commentaires : vous pouvez toujours recevoir nos commentaires dans les 24 heures.

4. Après l'envoi, nous suivrons les produits pour vous une fois tous les deux jours, jusqu'à ce que vous receviez les produits.

Coordonnées :

AJOUTER : Ville de machines de Huangpu, n° 585-A, n° 138, route sud-est, district de Huangpu, ville de Guangzhou,
Province du Guangdong
Téléphone portable :+86 15099762302 Whatsapp : :+86 15099762302
E-mail :edwardswilliam1988@gmail.com

étiquette à chaud: Pompe d'unité d'injection de carburant diesel de l'injecteur bosch 693 0414693002 0414693005 02113694 21147445 pour le nouvel injecteur d'origine de l'excavatrice 693, Chine Injecteur bosch 693 pompe de l'unité d'injection de carburant diesel 0414693002 0414693005 02113694 21147445 pour les nouveaux fournisseurs d'injecteurs d'origine de l'excavatrice 693, Injecteur DIESEL 0414700006, Injecteur DIESEL 0414701006, Injecteur diesel 0414701084, heui diesel, injection de HHO, injecteurs de carburant id